一度硝烟弥漫的杭州打车软件市场正悄悄涌入一股新势力：最近在杭州低调上线的一号专车、来自美国旧金山的打车APP软件Uber、嘀嘀专车等。和年初快的、嘀嘀两大打车软件双双贴钱肉搏出租车市场不同，一号专车等打车软件走的“高大上”路线，瞄准的是高端商务用户和中高端人士。“今天有专车接送你上下班了吗”这句话，正在取代PM指数成为杭州白领之间的“招呼金句”。

价格至少高出出租车一倍

昨天，因为公司有客户来杭州参加会议，负责会议接待的李小姐通过出行用车服务APP“一号专车”预约了一辆奥迪A6L去杭州东站接站。“车子看上去和普通私家车没有什么区别，车上还配有免费的矿泉水、餐巾纸、充电器和雨伞，司机也会主动帮客户开车门、提行李，服务不错。”李小姐表示。

不过，记者发现，和普通出租车相比，一号专车的价格并不便宜。比如打开“一号专车”APP输入武林广场到黄龙体育场这段路，会出现智选型、商务型和豪华型三个选项，价格估算分别是32元、53元和65元。而如果选择普通出租车，这段路程则只需要15元左右。这样比起来，即使是一号专车中最便宜的智选型也要比出租车价格贵出一倍多。尽管目前一号专车推出了一些优惠活动，但参照之前快的、嘀嘀两大打车软件“土豪式”补贴大战的情况来看，这种优惠活动并不会持续多久。

昨天下午，一号专车市场负责人李敏在接受记者采访时证实了这一猜测。他表示，目前专车行业还处于培育期，各个服务商都推出了不同形式的优惠和补贴活动，但这只是暂时的，最终大家比拼的肯定还是服务层面。

不抢出租车生意锁定中高端用户

李敏坦言，从车况硬件和整体服务来说，专车的运营成本要远远高于出租车，不可能以接近出租车的价格来做。“我们希望通过车型、服务和价格，将一号专车和出租车的用户与市场区分开来。白领可以用高于出租车的价格，通过一号专车打到帕萨特、凯美瑞这样经济型或舒适型的车辆，同时得到专车司机的优质服务；商务活动、私人旅行等那些更加高端的出行需求，则可直接选择GL8、奥迪、奔驰等商务型或豪华型车辆，以保证与需求相匹配。”

在他看来，就像五星级酒店不会抢快捷酒店的生意，一号专车也不会去抢出租车的生意。“这就像住酒店，有人选择如家、汉庭这样的快捷酒店甚至青年旅社，因为方便快捷，价格便宜；也有人喜欢希尔顿、喜来登这类五星级酒店，因为有更好的硬件和服务。一号专车的用户群体和出租车明显不同，锁定的是中高端人群。”

约租车市场规模可达4000亿

随着一号专车、美国Uber等出行用车服务APP的竞相冒出，国内约租车市场的潜力正在被发现。李敏表示，整个中国的约租车市场规模可以达到4000亿。

4000亿这个数字从何而来？李敏解释说，公司曾经做过调查，发现无论用什么方法，现实生活中只有60%-70%的人能够打到出租车。特别是在早晚高峰期，可能只有30%-40%的人能打到，因为出租车数量是有限的，而且不可能大规模增加。“这意味着什么？国内整个出租车市场一年的生意在4000亿左右。如果我们能够把剩下的30%-40%没能满足的需求想办法用‘约租车’的方式解决，就可以额外创造2000亿左右的收益和市场规模。而按照一号专车目前至少高于出租车价格体系一倍的价格来计算，那就是至少4000亿的市场。”国内约租车市场的商业潜力实在不可小觑。

一种声音是，正是因为约租车市场的蛋糕足够大，市场潜力也依然需要挖掘，所以现在各家服务商铆足了劲推出代金券等各种促销手段烘托人气，抢占市场份额。可以预见，从长远来说，专车领域的竞争不是价格的竞争，而是产品、渠道与服务的竞争。