近年，分享型经济理念以环保、高效等优点盛行于欧美，诞生了许多成功的创新模式。而在中国，也不乏追随这一理念的新型模式。不过，中国式国情能否以包容的姿态拥抱这一理念呢?

　　分享型经济又可以称为协作型消费，具体而言就是一个人闲置的物品、多余的时间、拥有的技能都可以和其它人分享。这种模式可以解放大量社会生产力，节约社会资源，符合未来社会发展趋势。

　　在国外，典型的分享型经济公司Uber(汽车共享概念的租车服务平台)、Airbnb(房屋分享服务平台)、TaskRabbit(跑腿外包服务平台)，都大受欧美市场认可。其中Uber的总估值已达到182亿美元，Uber 的 CEO Travis Kalanick 曾将 Uber 比作“生活方式与运输方式的交汇点”。他认为，Uber 可以提供的服务，应该会远远超过单纯的交通工具。逻辑思维的罗振宇也曾谈到了他对分享型经济的看好，而华兴资本CEO包凡也认为2014年美国资本市场最受期待的IPO科技公司是Uber。

　　在互联网思维发展迅猛的中国，同样不乏以分享经济理念为支撑的新型众包平台，例如人人快递、易到用车、途家网。然而，这些公司在中国的发展却并非全都一帆风顺。

　　以人人快递为例，其上线短短几月就已拥有700万注册用户，180万自由快递人的庞大用户群体。但紧接着，湖北、河南、天津、上海多地的相继叫停，使其深陷泥淖，强大的社会舆论压力使其发展举步维艰。

　　从产品的角度来看，即便目前人人快递、易到用车、途家网与TaskRabbit、Uber、Airbnb相比虽有不足，但技术方面的差距并不算太远。在美国，TaskRabbit、Uber、Airbnb这类众包模式可以做的风声水起，同样的理念，同样的模式，中国的公司怎么就走不通呢?根源问题在于诚信，由于中国的诚信体系(无论是线下还是线上)一直不够成熟，信任成本居高不下，导致以分享型经济为支撑的众包平台在落地时非常艰难。

　　不少VC也对此心存顾虑。启明创投合伙人甘剑平认为，这种模式，在美国走得通，在中国还有待检验，毕竟社会人的素质和诚信度在中、美存在差异，这会直接影响消费体验。

　　人人快递创始人谢勤曾表示：“我最终的愿景是要打造一个基于社会诚信体系的自由互助的众包平台。”他认为，“中国人的诚信可以用来赚钱，而且是赚大钱。”但谢勤坦承，过去几年，人人快递搭建主要是搭建了一套帮助建立个人诚信体系的工具，对于个人信用的数据，目前还在积累的过程中。

　　其实国内也好，国外也罢，这种以分享型经济为支撑的众包模式，非常符合未来发展趋势。但中国式国情能否接纳这样的理念，并为之提供适合成长的土壤，全都还是未解之谜。