4月26日，滴滴出行与上海海博出租签署了战略合作协议，探索互联网+传统出租融合发展、携手共赢的全新模式。作为双方合作的首个落地项目，海博出租网约车加盟滴滴专车平台，该合作得到上海市交通委首肯，获批的500辆出租车额度试点网约车，自签约当天起陆续在滴滴上线运营。

上海城市运输交通运输管理处副处长马斐代表上海交通委参与了发布会，他表示，希望海博与滴滴出行的战略合作模式在共同努力下实现互联网+交通的新发展，通过新的契机为交通行业带来更多的变革动力和实践。

业内人士评价，如果通过打车软件叫出租车是互联网+传统出租的1.0模式，那么出租车企业加盟互联网平台开展专车业务则意味着2.0模式开启。此次合作显示了出租车行业与专车行业融合发展态势，双方寻求互利共赢，尝试用科技和大数据实现出租车行业转型升级。这可能是解决出租车出路问题的一个有益探索，是解决出租车行业稳定的长远之策。

近三年来，我国智能出行迅猛发展，以突破行业规则的众多创新举措，搅动传统出租车营运市场的旧有格局，加速了整个出租车行业的变革进程。以滴滴为代表的移动出行平台，通过互联网技术和大数据算法，帮助出租车司机减少空驶率、提升运营效能、大幅增加收入；同时，陆续推出专车、快车、顺风车等多品类业务，丰富了人们的出行选择。在这过程中，首汽、上海强生和大众等传统出租车行业也开始自建网约车平台发力专车业务。

同样瞄准网约车市场的海博，放弃了从零开始搭建网络叫车平台，避免在自己不熟悉的领域中“血拼”，选择专注于自身擅长的线下车辆、司机管理，与移动出行市场的龙头滴滴出行合作。作为双方合作的首个落地项目，加盟滴滴的海博网约车采用“沪A·M”的网约车专用牌照，均有出租车客运资质。不同于传统出租车承包制，海博招聘专职司机提供专车服务，司机与平台为雇佣关系，不再缴纳“份子钱”，每月仅上交公司少量管理费。滴滴则根据司机的服务星级、用户评价、流水等综合因素决定分成比例。

海博方面表示，本次与滴滴达成战略合作，正是传统出租车企业嫁接互联网创新和分享经济的一次探索。希望借助滴滴的平台效应，在涉足专车市场之初就能占领用户流量优势。并且由滴滴为其提供技术方面的基础服务。根据双方合作协议，线下车辆、司机和运营资质由海博负责，而线上订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责。

此外，滴滴也正在和很多地方性的出租车公司探索合作其他的市场化模式，根据各地不同的情况推进转型，以帮助整个出租车行业升级发展，提升出租车司机的整体服务质量和司机收入。