“中国的智慧物流发展一定是兼顾效率和成本，菜鸟将为物流行业提供大家都用得起的智能化设备。”在今天（6月13日）举行的全球智慧物流峰会上，菜鸟网络CEO童文红表示，智慧物流是一个复杂的体系，不简单等于智能机器人、也不等于无人机，还应包括数据、服务标准打通等。

童文红表示，现在一些企业在展示无人机，“不要认为搞了个无人机，就是进入了智慧物流。”

要做物流公司都用得起的机器人

在“畅想物流2046”的对话中，与会嘉宾一起对未来物流景象进行了描绘。

童文红认为，智能化一定是未来，而且未来的智能化和现在的智能化不完全一样。未来机器人一定和现在长得不一样，未来无人机也和现在长得不一样。”

童文红表示，菜鸟已经在智能化方面布局，因为中国的中小物流公司需要有这样的智能化设备。

“发展智能物流要兼顾效率和成本之间的平衡。我们希望效率上可以赶超先进的，但是我们希望成本上是人人都用得起的，这才是符合中国国情的物流的智能化。”

童文红说，怎么样能够生产一款让中国物流公司都用得起的仓内机器人，怎么样把效率和成本进行有机的结合，这些是菜鸟一直在做的事。

“菜鸟存在的价值，就是去帮助物流企业，能够用最低的成本，享受最好的标准，能够接入一张最高效的网络。”童文红说。

无人机不是配送的未来

虽然对智能设备感兴趣，但童文红说，现在物流界很多人在谈无人机，其实更多是作秀的成分。她认为无人机不是未来城市的主流配送方式。

“10年后，中国的年快递量有1000亿件，如果都靠无人机配送，那天上会出现什么景象，无人机配送在人口密度较低的农村地区才有应用场景。”童文红说，将来的末端配送，一定是快递员的服务加上社区的便利服务网络，这两个都是有人的。与无人机相比，未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些，无人机只能作为补充。

童文红表示，在菜鸟眼中，建设智慧物流是一项艰巨的事业，需要脚踏实地。首先要做最基础建设的工作，从一点一滴开始，从数据标准的建立、电子面单标准的建立、智能硬件的标准建立，以及又便宜又快又好的机器人的打磨，这些东西都要做。

第二步要做赋能的产品，通过一些数据赋能产品，能够帮物流公司降本提能。

第三步是要给到消费者一个统一背书的服务品牌和标准，让消费者能够买得放心，送得开心。