9月14日，“城市出行，‘打’有不同”暨“快狗打车App”品牌战略发布会来到杭州，快狗打车App创始人兼董事长陈小华、58到家CFO安静、华新投资董事总经理刘永瑞、华兴资本集团财务顾问事业部副总裁李舒等嘉宾均来到现场，在西子湖畔见证了城市货物出行新模式的到来。

成立于2014年的58速运（“快狗打车App”前身），已在短途货运行业深耕多年，如今平台业务覆盖6个国家及地区，拥有800万用户与百万级的注册司机，是行业当之无愧的独角兽。在8月17日，58速运正式对外宣布将品牌名称更新为“快狗打车App”，致力于打造一个高效、安全、绿色的新型开放货物出行平台。

更名背后有潜台词，快狗打车向“城市出行不美好”宣战

陈小华在会上透露，此次品牌更名是经过深思熟虑的重大决定，筹备期长达半年之久，新品牌名是与著名的定位公司特劳特的合作下，对市场的反复调研之后，从数百个品牌名称中挑选出来的。“快狗”二字沿用于去年与58速运合并的GOGOVAN的中文名（快狗速运），向用户传达值得信赖的品牌内涵。而“打车”则体现企业的全新定位，重新定义城市出行，同时借用“打车”的主流认知为企业的C端业务进行通俗包装，通过直观呈现企业价值来占领C端用户心智，开创一个全新的货运模式。

快狗打车将品牌定位换新为“拉货搬家运东西”，从B端业务线拓展至C端业务，全方位满足用户货物出行的一切需求，包括上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送等服务，解决公共交通不给运、快递运不了、私家车装不下、自己搬不动等各种城市货物出行的不美好场景。陈小华在发言中指出，“快狗打车App”打造了货运打车的概念，成为现有城市出行网络里的超级替补，集中解决携带货物出行难的问题，在“拉人”打车之外，以“拉货”打车的定位成为用户身边的另一个打车平台。

同时，快狗打车还将构建城市货物出行的公共交通设施。现阶段，客运市场已经形成了完整且多样化的公共交通体系，而货运市场，尤其是C端货运市场的公共交通体系还停留在拓荒期。因此，快狗打车要通过打造货物出行的公共交通体系，在个人出行的公共交通体系之外，从根本上解决城市货物流通的痛点与难点，借助深耕短途货运多年的自身优势，为货运“打车”市场提供更高效、更省钱、更安全的城市货物出行公共交通设施。

新能源运力与降本增效双出击，助力绿色城市的发展

如今，绿色与环保已成为货运行业的主流趋势，也是城市运营的重要议题。而要做城市货物出行的基础设施，就要承担其中的责任，因此，快狗打车在新战略的指引下，将致力于打造中国最大的新能源货运网络，助力绿色城市的发展。

一方面，绿化运力，未来快狗打车将加大对新能源货车的应用，另一方面，加强对“大数据+人工智能”的应用与布局，持续优化系统算法，通过企业自主研发的Sopas智能调度系统，优化运力资源的配置，通过降本增效来实现助力城市环保和降低拥堵的目标。

快狗打车的战略转型对内对外创造了双重价值，通过货运打车的新概念，开辟了货物出行的新赛道，突出行业重围形成独一无二的模式壁垒。同时，快狗打车承担起部分不可取代的社会价值，即完善城市出行体系，为城市打造货物出行的公共交通设施，成为城市配套基础设施的一部分。陈小华表示，从58速运到“快狗打车App”背后承载着快狗打车的梦想，面向城市用户，打造高效、安全、绿色的新型开放货物出行平台，重新定义城市出行，打造人人都能用的城市配套基础设施。