“太惨了，家附近的单车都不能骑了。”昨日，家住半山金隅田园外小区的小刘突然发了一条朋友圈，在其朋友圈图片中打开的共享单车app中可见，其所在位置区域显示“该区域暂未开通服务，敬请期待。”

原来，9月19日起，哈啰单车在杭州市进一步调整优化运营区域范围，根据其单车后台“哈勃系统”中大量的用户骑行大数据，形成了较为精准的用户画像，进一步优化缩减了哈啰单车的服务区域范围。

据悉，此次调整后，余杭区良渚文化村，三墩北，南湖公园等区域，划为超区范围；萧山运营区也有较大调整，萧山区可骑行范围自西起风情大道，机场大道为界，东至03省道，以南为超区运营范围；原白马湖区域，以东起风情大道，以天马路为界，西至时代大道，以南为超区；原闻堰区域，东起时代大道，以紫红岭路为界，西至钱塘江边，以南为超区。

除此之外，临平运营区也有小范围缩减调整，下沙区块的运营区进行了扩大，由绕城高速延伸到盐仓开发区附近都可以骑行。

针对此次运营范围的调整，记者联系到哈啰单车杭州区负责人惠晶晶了解到，“我们是通过部分定性分析，如城市人口密度、热点区域等维度对运营区域进行了划分调整。”自9月19日开始，在此区域内，用户可以骑行和还车。用户打开哈啰单车APP或支付宝哈啰单车小程序，缩放屏幕地图后，就会看到地图上有一片蓝色的虚线框，这个框内的区域，就是用户可骑行的运营区。

杭州市民使用单车最频繁的区域主要是在主城区内，只有极少量的车被骑到郊区。但记者了解到，部门郊区往往是是“公车私用”的典型。单车运营团队要找回它们，往往需要花上一天，甚至一周的时间。

“由于这些地区往往远离市中心、主城区，区域面积大、车辆停放没有规律性，对于用户来说，并不能方便的找到车子。”惠晶晶表示，对于企业来说，回收这部分车辆，也需要花费额外的，甚至几倍于其他区域的人力、精力、财力。

此次优化是对运营范围和主要骑行区域进行缩减或调整，旨在提升车辆运营效率，让更多的市民能够及时、便捷的用车，提升用户骑还车的便捷性。

运营区优化后，一旦骑行至服务区外，可能会被收取5元钱的“超区收取调度费”。用户将车辆在运营区外关锁，会被收取调度费。“收取调度费的目的并非惩罚，用户只要在24小时内将服务区外哈啰单车骑回运营区内关锁，就可以返还调度费。”惠晶晶说，用户不用担心误骑出范围。在临近边界时，用户就会收到短信提示，在区域外关锁时，APP也会再次和用户确认。

随着共享出行行业的发展进入后半场，共享单车的运营和管理成了城市管理的重要议题。此次服务区域的优化，将运营中的车辆控制在一定区域内，更加便于管理、维护，为更多的用户提供更加精细化及优质的共享出行服务，实现“随手可骑”，哈啰单车作为行业引领者，也将持续持续关注用户骑行数据，根据实际情况，深耕精细化运营优化服务区，引领行业智能化转型。