浙江交通职业技术学院航空学院无人机专业学生正在进行无人机飞行训练。潮新闻记者 鲁杰 摄
“我们通过校企合作，开展企业订单班培训，培养既有专业领域知识、又掌握飞行技能的复合型人才。”何琪介绍，目前学校已有200多名无人机专业毕业生，其中与专业对口就业的超过70%。
无人机就业，并没有想象的那么“一飞冲天”
2024年，低空经济首次写入政府工作报告，各地方政府更是不断部署低空经济相关产业集群。
如杭州就发布了2024年至2027年的低空经济高质量发展实施方案，从客货运输、公共服务、文体旅游等多领域布局，提出到2027年，杭州低空物流总量将进入全国前5位，全市低空飞行量超过180万架次/年。
然而，与低空经济产业热度相比，无人机就业，并没有想象的那么“一飞冲天”。
统计数据显示，我国无人机经营性企业已超过1.7万家，全国实名登记的无人机已超过200万架。当下无人机飞手的招聘企业多集中在航空公司、科技公司、航拍公司和教培公司等。
“当前无人机应用，主要还是集中在测绘、巡检、消防、安保等专业领域，行业应用格局还没有完全打开。”陈冠孟认为，市场需求并不一定意味着大量的岗位转化，当前应用企业对于无人机投入还比较慎重，即便开展无人机业务，也多会选择外包外聘等模式，而不是新设无人机专职岗位。
在无人机物流领域，杭州迅蚁网络科技有限公司算是喝上“头口水”的企业。该公司的无人机配送在医疗和物流领域，已逐渐展现了高效与安全。公司相关负责人告诉记者：“迅蚁成立9年以来，业务量一直在不断拓展，营收规模也在不断增长，尤其是近3年，每年都以翻倍的速度增长。”
该负责人也坦言，迅蚁对于未来的规模化扩张持审慎态度，“低空经济产业热度不减，但公司的未来规划取决于整个行业的发展情况。如果低空经济市场持续扩大，公司规模也会进一步扩张。”
杭州迅蚁网络科技有限公司的物流无人机。潮新闻记者 鲁杰 摄
“成本还是当前无人机进一步拓宽应用的一大制约因素，随着技术不断迭代升级和规模效应带来的降本作用，相信无人机很快飞入我们的寻常生活。”沈斌表说。
浙江交通职业技术学院航空学院院长章正伟表示，从今年开始，明显感受到低空经济的热度不断升高，各应用领域的人才需求也在增加。但相对于巨大的市场，规模效应还没有真正起来。